ホンダがレベル３の自動運転を
実現しました。
HONDA SENSING Elite
https://www.honda.co.jp/hondasensing-elite/
レベル３の自動運転は、
世界初です。
レベル２の自動運転は、
既に多くの車に搭載されています。
私の乗っている
Tesla「モデル3」も
レバーを2回下げれば、
自動運転に切り替わります。
実は、今回のレベル３は、
レベル２とは大きく異なります。
というのは、
レベル２は、あくまでも
ドライバーが全責任を負います。
つまり、自動と言っても、
常に、前方を注視して、
ハンドルも握ってないといけません。
なので、自動とは言いますが、
自由ではありません。
では、レベル３はどうか？
というと、
システムが運転を監視します。
つまり、
責任はシステムにあります。
ただし、
高速道路を時速60㎞/H以下で
システムに運転を委ねることが
できるとされています。
委ねている間、
ハンドルから手を放してもいいし、
前を見ている必要もありません。
そんなことを言うと
寝ててもいいのか？と
思われるかもしれませんが
それはダメです。
なぜなら、
システム側がギブアップした時に
運転を代わらないといけないからです。
渋滞が解消されて、
時速60㎞/Hを超えたら、
レベル３は解除されます。
ですので、
実際は、レベル３と言えども、
完全自動ではないのです。
ちなみに、
携帯電話を操作するのも
ダメなようです。
寝ていても
目的地に着くというような
完全自動運転は、
レベル５です。
高速道路に限って
寝ていても良いのは、
レベル４となります。
自動なんて言っていますが、
実際、まだまだ、
人間のコントロールが必要です。
国土交通省『自動運転レベル分け』
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001371533.pdf
さて、よく社長がいなくても、
会社が回るようにしたい！
みたいな話を聞きます。
会社を自動運転にしたい！
という話だと思います。
では、社長さんは、
会社をどのレベルで
自動運転にしたいのでしょうか？
レベル２は、
運転は社員に任せますが、
社長の監視が必要になります。
いつでも、
社長が運転を代われる必要が
あります。
レベル３は、
システムによる監視ですから、
目を離してもOKです。
ただ、これも、
社長がいつでも運転を代われる
必要があります。
では、レベル４ならどうか？
というと・・・
特定条件のもとで、
全ての運転を任せることが
できる状態です。
レベル５なら、
自由になりますが
社長はいらなくなります。
そう考えると、
レベル３からレベル４を
目指す感じだと思います。
レベル3にしても
レベル４にしても、
大事なのは、社員が判断できる
ようにするということです。
レベル２までは、
常に社長が見ているので、
社員は最終的な判断までは
求められません。
しかし、レベル３以上になると、
システムが判断するので、
判断基準を明確かつ一定にする
必要があります。
つまり、
事前に判断基準を作らないと
本当に自動にならない
ということです。
社員に仕事を任せられるようにしたい！
と言うお話を伺いますが、
実際には、そのレベルは様々で、
本当に任せようと思ったら、
しっかりとした基準が必要です。
実は、それが、
ビジョンとミッションとバリュー
です。
ビジョン：
どんな状況を目指すのか？
ミッション：
何のためにやるのか？
バリュー：
どんなことを大切にするのか？
HONDA SENSINGでは・・・
ビジョンとミッションが
まとまっている感じですが・・・
心から安心して、
あらゆる人がどこへも
移動することができる社会を
バリューは
安全運転を支援する11の機能
詳しくはこちら
https://www.honda.co.jp/hondasensing/
任せると言いますが、
「任せるよ！」の一言で
任せられるわけではなく、
任せるには、少なくとも、
ビジョンとミッションとバリューは
必要なのです。
そして、チームビルディングでは、
まさに、レベル３、レベル４の自動運転を
目指しています。
今日も最後まで読んでいただき、
ありがとうございます。
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